タコマ、つ・ついに日本の車体番号打刻。
タンドラのチェックランプがしばらく前から点灯してた。

リッパラーレの手塚からドライブコンピューターの診断機借りてきてチェック。
4つあるオキシジンセンサーのうちフロント右側が異常。
フロントはランクルと共用なので部品が手に入りやすい。

新品に交換!

部品代約3万円・・・ちょっと痛いけどしょうがない。
タンドラ・タコマの専門店を目指すフィッシャーマンズモータースとしては、
最高の教材でしょう。

リッパラーレの手塚からドライブコンピューターの診断機借りてきてチェック。
4つあるオキシジンセンサーのうちフロント右側が異常。
フロントはランクルと共用なので部品が手に入りやすい。

新品に交換!

部品代約3万円・・・ちょっと痛いけどしょうがない。
タンドラ・タコマの専門店を目指すフィッシャーマンズモータースとしては、
最高の教材でしょう。
メカニックの柿沼が休日出勤して自家用車となる「タコマ」の予備検にでかけた。
3箇所、保安基準不適合で再検。

マフラーは後ろ向きか下向きじゃないとダメ!
カッターで下向きにしてOK。

サイドウインカーは後方斜め40度??から視認できるもの。
フロントウインカーがギリギリ視認できるんだけど
念のためにサイドに取り付け。

右側走行用のヘッドライトなんでカットラインが右上がり。
これは左走行の日本ではダメ!
工夫のしどころ(メカニックの腕のみせどころ!)

書類イロイロ大変でした。でも意外になんとかなる・・・かな?
時間切れで後日再検。
ヘッドライトをなんとか出来ればいけそう。
あとひと息、がんばりましょう!
3箇所、保安基準不適合で再検。

マフラーは後ろ向きか下向きじゃないとダメ!
カッターで下向きにしてOK。

サイドウインカーは後方斜め40度??から視認できるもの。
フロントウインカーがギリギリ視認できるんだけど
念のためにサイドに取り付け。

右側走行用のヘッドライトなんでカットラインが右上がり。
これは左走行の日本ではダメ!
工夫のしどころ(メカニックの腕のみせどころ!)

書類イロイロ大変でした。でも意外になんとかなる・・・かな?
時間切れで後日再検。
ヘッドライトをなんとか出来ればいけそう。
あとひと息、がんばりましょう!



